Como as decisões arbitrárias e reacionárias de Trump podem acelerar o declínio do império estadunidense.

Enquanto o mercado externo se fecha, a burguesia “nacional” não investe em industrialização soberana nem em diversificação produtiva, pois seus interesses estão intrinsecamente ligados ao sistema imperialista e à manutenção da ordem vigente.

Estudo da USP e da UnB revela gastos de em torno de R$ 10 bilhões em tecnologia proprietária somente no último ano, uma mancha no meio do discurso governista de “soberania nacional” para o país que já foi símbolo mundial no uso e desenvolvimento de software livre.

Fica escancarado que muitas promessas feitas na campanha eleitoral não serão cumpridas, como a reestatização da Eletrobrás, assunto levantado ainda no início do mandato, mas rapidamente esquecido – apesar da atual agitação pela “soberania nacional”.

A ideia prevê que hospitais privados e filantrópicos possam prestar serviços médicos e especialidades determinadas pelo governo em troca de abatimento de dívidas tributárias junto à União.

Apesar das denúncias contundentes e da vasta documentação apresentada, a rejeição do relatório final em uma sessão esvaziada mostra a influência do setor sobre o parlamento brasileiro, beneficiando o lobby desse setor bilionário.

Péssimas condições de trabalho, desrespeito a direitos básicos, condenações judiciais pela morte de trabalhadores. O histórico da BRF é de completo descaso com seus trabalhadores, e tudo isso usando dinheiro público.

O Serviço 710, que realiza a conexão direta entre Rio Grande da Serra e Jundiaí (integrando a Linha 7-Rubi e a Linha 10-Turquesa), será interrompido em setembro de 2025 devido à privatização da Linha 7-Rubi.

Como era óbvio e alertado pelos partidos de esquerda, sindicatos e movimentos sociais, essas medidas de austeridade iriam implodir o funcionamento da máquina estatal, forçando cada vez mais cortes para que haja uma adequação às restrições orçamentárias impostas, precarizando ainda mais os investimentos em saúde, educação e assistência social.

A empresa Metrô BH, que gere o metrô de Belo Horizonte desde a privatização em 2023, propôs ao governo de Minas Gerais que o último trecho da Linha 2, que está em construção, seja feito na forma de via singela.