Fórum OVALE de Mobilidade: O futuro da mobilidade decidido por quem não anda de ônibus

Fórum OVALE de Mobilidade. Reprodução/Foto: PMSJC.

Por Bertolucci

No dia 2 de dezembro, São José dos Campos sediou o 1º Fórum OVALE de Mobilidade Urbana, promovido pelo jornal OVALE no Teatro Colinas, dentro de um shopping localizado em um dos bairros mais nobres da cidade. O local não é um detalhe neutro: ele já revela para quem o debate foi pensado — e, principalmente, quem ficou de fora.

Enquanto milhares de trabalhadores enfrentam diariamente ônibus superlotados, longos períodos de espera, insegurança e casos recorrentes de assédio, o fórum reuniu autoridades, CEOs, representantes de OSCs (Organizações da Sociedade Civil) e especialistas para falar sobre o “futuro da mobilidade”, com foco em novas tecnologias, inteligência artificial, veículos autônomos, carros voadores e, claro, os já famosos ônibus elétricos.

O problema é que, apesar do discurso sofisticado, os problemas estruturais do transporte público simplesmente não entraram em pauta.

O evento foi apresentado como um “amplo debate”, mas sem a presença de usuários do transporte coletivo, nenhum movimento popular, sindicato ou organização que luta por tarifa zero teve espaço de fala. A mobilidade foi tratada como vitrine tecnológica e oportunidade de negócios — não como direito social básico.

O painel de encerramento, intitulado “São José dos Campos, a capital do ônibus elétrico”, deixou evidente o caráter publicitário e eleitoral do fórum. O ônibus elétrico aparece como símbolo de modernidade e sustentabilidade, ajudando a reconstruir a imagem do prefeito Anderson Farias, mas sem enfrentar o que realmente faz o sistema adoecer.

A chamada “nova frota elétrica”, amplamente divulgada pela prefeitura, prevê um aumento irrisório de apenas 2% no número de ônibus em circulação. Na prática, isso significa que a superlotação continuará sendo regra, os intervalos longos não serão reduzidos e o cotidiano de quem depende do transporte coletivo seguirá marcado por atraso, desconforto e insegurança.

Esse ponto é central porque desmonta a narrativa oficial: não falta tecnologia, faltam ônibus nas ruas. Ainda mais grave foi o silêncio absoluto sobre o modelo de financiamento do transporte público. Em São José dos Campos, como em grande parte do país, as empresas operam sob o modelo do IPK (Índice de Passageiros por Quilômetro). Isso significa que ônibus cheios rendem mais lucro, criando um incentivo direto para reduzir frota, alongar intervalos e concentrar passageiros.

Não se trata de má gestão ou incompetência: a superlotação é parte do modelo de negócio. E justamente por isso esse tema foi cuidadosamente evitado no fórum.

Outro debate ausente foi o da tarifa zero, hoje uma das principais discussões nacionais sobre mobilidade urbana. Em várias cidades brasileiras, experiências mostram que tratar o transporte como política pública — financiada coletivamente, como saúde e educação — melhora o serviço e amplia o acesso à cidade. No entanto, no Fórum OVALE, esse tema sequer foi mencionado, evidenciando a falta de interesse da prefeitura em aliviar o peso da tarifa no bolso de quem trabalha.

O contraste é gritante: enquanto se fala em carros voadores dentro de um teatro em shopping de luxo, o trabalhador espera 30 ou 40 minutos por um ônibus lotado, chega atrasado e viaja espremido, muitas vezes em situação de risco.

O Fórum OVALE não foi um espaço de escuta popular. Foi um evento de legitimação política, travestido de debate técnico, que evita enfrentar os interesses das empresas de ônibus e naturaliza um sistema que lucra com o sofrimento cotidiano da população.

Sem enfrentar o modelo de concessões privadas, sem romper com o IPK, sem ampliar de fato a frota e sem discutir a tarifa zero, nenhuma inovação tecnológica será capaz de garantir mobilidade digna.